Oficina 33 de los ferrocarriles del Reich

Fotograma del documental Shoa,

Walter Stier, ex-miembro del partido nazi, antiguo jefe de la oficina 33 de la «Reichsbahn» (Ferrocarriles del Reich) conversa (fuera de cámara) con Lanzmann en su documental Shoa (1985)

— ¿Ud. Nunca vio un tren?

—No, nunca, nunca. Estábamos agobiados de trabajo, no salía de mi escritorio. Trabajábamos día y noche,

—»Gedob».

— «Gedob» quiere decir…

— Dirección General del Tráfico del Este. En enero de 1940 fui enviado a la «Gedob» de Cracovia. A mediados del 43 me mandaron a Varsovia. Allí fui nombrado Jefe de la Dirección de Horarios. O más bien: «Jefe de la Sección de Horarios».

— ¿Pero su actividad era la misma desde 1943?

— Sí. La única diferencia era que había sido promovido a Jefe.

— ¿Cuáles eran sus tareas específicas en la «Gedob» del Este durante la guerra?

— El trabajo era prácticamente el mismo que en Alemania: El establecimiento de horarios, la coordinación de «trenes especiales» con los trenes corrientes.

— ¿Había diferentes oficinas?

— Sí. La oficina 33 se encargaba de los «trenes especiales» y de los trenes corrientes. Todos los «trenes especiales» dependían de la 33.

— ¿Los suyos eran siempre «trenes especiales»?

— Sí.

— ¿En qué se diferencia un tren especial de uno normal?

— Un tren normal, cualquiera puede tomarlo, basta con comprar un pasaje. Un tren especial hay que encargarlo especialmente -sólo se forma con una orden- y la gente paga entonces una tarifa de grupo.

— ¿Todavía existen esos trenes?

— Por supuesto. Exactamente como antes. Sí.

— ¿Para un viaje organizado se forma un tren especial?

— Sí, por ejemplo, los trabajadores inmigrantes, cuando vuelven a su país para las fiestas, se ponen a su disposición trenes especiales. Si no, jamás se podría controlar el tráfico.

— Me dijo que después de la guerra se ocupó de viajes de protocolo.

— Después de la guerra, sí.

—¿ Cuando un rey viene a Alemania en tren, es un tren especial?

– Es un tren especial. Sí.

– Pero entonces, se trata de un procedimiento distinto al de los trenes especiales para viajes organizados, etc…

– Las visitas de Estado dependen de «Relaciones exteriores».

-¿Puedo hacerle otra pregunta? ¿Por qué hubo más trenes especiales durante la guerra que antes o después?

– Ah, ah, ya veo adonde quiere llegar. Ud. Se refiere a… a los «transportes de transferidos», ¿no es así?

– Sí, «transferidos».

– Así los llamaban. Y esos trenes dependían del Ministerio de Transportes del Reich. Era necesaria una orden del Ministerio de Transportes del Reich.

– O sea, de Berlín.

– Sí.

– Y en lo que respecta a la ejecución práctica, era la Dirección General del Tráfico del Este, en Berlín, la que se encargaba de eso.

– Sí, sí, comprendo.

– ¿Fui suficientemente claro?

– Sí, bastante.

-¿Pero en aquel entonces, en general, quién era «transferido»?

-¡No! Eso no lo sabíamos. Sólo al huir de Varsovia lo supimos: Habrían sido judíos, criminales, y otros…

– Judíos, criminales…

– Criminales. De todo.

– ¿»Trenes especiales» para criminales?

– No, no, así teníamos que decirles. Sobre eso había que callarse. Si uno no estaba cansado de la vida, más valía no abrir la boca.

– Pero Ud. Sabía entonces que esos transportes con destino a Treblinka o a Auschwitz…

-¡Claro que lo sabíamos!

– Yo estaba en la última «Dirección»: Sin mí, esos trenes no llegaban a su destino. Por ejemplo, un tren formado en Essen, tenía que pasar por los distritos de Wuppertal, Hannóver, Magdeburgo, Berlín, FrancfurtlOder, Posen, Varsovia, etc. Entonces era yo…

-¿Sabía que Treblinka significaba exterminación?

-¡No, claro!

-¿ Ud. No sabía nada?

-¡Dios mío, no! ¿ Cómo íbamos a saber? Nunca he estado en Treblinka. Me quedé en Cracovia, en Varsovia, pegado a mi escritorio.

– Ud. Era un…

– Yo era un simple burócrata.

– Ya veo.

– Pero es sorprendente que Ud., de la sección de trenes especiales, nunca haya sabido nada de la «Solución Final».

– Era la guerra.

– Había otros, en los ferrocarriles, que sabían, como los jefes de los trenes…

– Ellos vieron, vieron, pero lo que sucedía, yo…

-¿ Qué era Treblinka para Ud.? ¿ O Auschwitz?

– Treblinka, Belzec y todos esos nombres, para nosotros eran campos de concentración.

– Una destinación…

– Sí, nada más.

– Pero no la muerte.

– No, no, un alojamiento. Por ejemplo, un tren que llegaba de Essen, de Colonia, o de otra parte… necesitaba espacio. La guerra, los Aliados avanzaban cada vez más… y a esa gente teníamos que concentrarla en un campo.

-¿ Cuándo supo exactamente?

– Bueno… cuando… fue divulgado… Divulgado, cuchicheado… Nunca dicho abiertamente. ¡Dios mío, no! ¡Hubieran venido inmediatamente a buscarnos! Rumores…

-¿Rumores?

– Rumores, eso es…

– ¿Durante la guerra?

– Hacia el final de la guerra.

– ¿No en el 42?

– ¡No, ay Dios! ¡Ningún indicio! Era, veamos, finales del 44, quizás…

– ¿Finales del 44?

– Antes no.

– ¿ Y Ud. qué…

– Se contaba que la gente era enviada a los campos de concentración y que los menos fuertes sin duda no sobrevivirían.

-¿El exterminio fue una sorpresa para Ud.?

– Total, sí.

– ¿Ni idea de ello?

– ¡Ni idea! Como ese campo, ¿cuál es su nombre? Bueno… que pertenecía al distrito de Oppeln… Ya sé: ¡Auschwitz!

– Auschwitz dependía de Oppeln.

– De Oppeln, sí. Cerca de Cracovia.

– Es cierto.

– Sin embargo, se oyó hablar de eso.

– De Auschwitz a Cracovia hay 60 kms.

– Sí, está realmente cerca, y lo ignorábamos todo. ¡Ni un indicio!

-¿Pero al menos sabían que los nazis… que Hitler no quería a los judíos?

– Eso sí. Era notorio, público. Eso no era ningún secreto. Pero su exterminio, eso sí que no lo sabíamos. Aún hoy, hay quienes lo cuestionan: «¡lmposible que haya habido tantos judíos!» ¿Si tienen razón? No lo sé. Esto es lo que se dice. ¡De todas maneras, disculpe la palabra, fue una cochinada!

– ¿ Qué cosa?

– El exterminio.

– Todos lo condenaron. ¡Toda la gente honesta! Pero en cuanto a saberlo… ¡eso no!

– Sí, pero los polacos, por ejemplo, – la población polaca- ellos sí lo supieron todo.

– Eso no tiene nada de extraño, Dr. Sorel. Ellos vivían cerca, oían, hablaban y no estaban obligados a callarse.

Walter Stier, funcionario de los ferrocarriles alemanes durante y después de la guerra, filmado con cámara oculta.

El documental Shoa también se ha editado en forma de libro. Arena Libros, colección Tiempo al tiempo nº2, Madrid 2003. ISBN: 84-95897-22-9. pg.138-143.